![\"DSCF2354\"](\"http:\/\/pamirchallenge.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/09\/DSCF2354.jpg\" "\\"DSCF2354\\"")
<\/a> <\/p>\nliebe Z\u00fcrcher Kulturschaffende \u2013 der Hafenkran an der Limmat schaut ja nett aus \u2013 ist aber kalter Kaffe und hat selbst hier in der Pampas schon l\u00e4ngst stattgefunden \u2013 und die haben sogar noch einen drauf gesetzt: Also erst den Aralsee trocken gelegt, <\/p>\n
damit sie die Hafenkr\u00e4ne und die Schiffe an Land haben und dann wieder aufgef\u00fcllt \u2013 sozusagen \u2013 n\u00e4mlich daneben ein olympisches Hallenbad hingestellt \u2013 ist auch praktischer so. <\/p>\n Dann aber auf zum Mechaniker \u2013 schliesslich wollten \u2013 ja mussten wir wegen der Kurzzeitvisa der D\u00e4nen weiter und \u2013 you know \u2013 Kasachstan is big. So sind wir dann um 08:00 beim Mechaniker vorgefahren <\/p>\n \u2013 nat\u00fcrlich noch geschlossen. Also haben wir die gem\u00fctliche Stimmung des Vorabends einfach weitergezogen und den D\u00e4nen auf unserem Campingtisch ein echt Schweizerisches M\u00fcslifr\u00fchst\u00fcck bereitet \u2013 mit Kaffee und Kakao \u2013 herrlich! <\/p>\n Und so war es auch egal, dass sich dann erst um 09:00 ein erstes Lebenszeichen in der Werkstatt meldete \u2013 der Arbeiter meinte allerdings nur, dass wir auf den Master warten m\u00fcssten \u2013 und fuhr weg, Brot zu holen.<\/p>\n Ebenso fuhr auch ein gemischt D\u00e4nisch\/Schweizerisches Detachement weg \u2013 aufgrund der Distanzen war Camping f\u00fcr heute Abend die realistischste Option und dazu fehlte noch das Bier und das Brot f\u00fcr\u2019s Fondue. <\/p>\n Irgendwann um 10:00 durften wir dann mal rein fahren und der Stift begann das Auto des Chefs zu waschen. Und irgendwann nach 11:00 fuhr dann der Master ein und besah sich die Bescherung. Danach fuhr er dann wieder weg \u2013 klar \u2013 musste wohl erst seine innere Mitte finden und Material beschaffen. Ist hier \u00fcberall so. Also das mit dem Material beschaffen \u2013 nicht mit der inneren Mitte \u2013 die haben sie irgendwo anders \u2013 halt auch kalt hier im Winter und heiss im Sommer. Aber das Material holen \u2013 klarer Fall von just in Time Produktion \u2013 auch dies \u2013 \u00fcberall in diesen L\u00e4ndern schon langj\u00e4hrig gelebte Realit\u00e4t. Keine Werkst\u00e4tte hat mehr als ein paar rostige Schrauben und verbogene St\u00fccke Blech an Lager \u2013 wozu auch? Alles was man an Lager h\u00e4tte w\u00e4re sowieso immer das falsche Teil \u2013 also hat man nix und geht dann erst irgendwo beschaffen. Immerhin aber durften wir mit Erlaubnis des Masters den Wagen \u00fcber die Grube fahren und konnten in Ruhe die abgefallenen Gummid\u00e4mpfer wieder montieren. Konnte nicht schaden, bei den bisher erfahrenen Schotterpisten. <\/p>\n Und irgendwann dann war der Master bereit \u2013 und zum guten Gl\u00fcck die D\u00e4nen bei uns \u2013 denn ohne skandinavische Einf\u00fchrung in die Irrungen schwedischer Auspuffskunst, w\u00e4re auch der virtuoseste, russisch ausgebildete Steppenschweisser verloren. So aber nahm die Reparatur ihren Lauf \u2013 ein Zwischenst\u00fcck wurde zugeschnitten, der Auspuff wurde an Platz gebracht \u2013 schr\u00e4g hinten raush\u00e4ngend, damit nicht gleich um den Benzintank herumgeschweisst werden musste und dann wurde Naht um Naht geschweisst, gepr\u00fcft und der Auspuff schlussendlich wieder montiert \u2013 heureka! Der Sound blieb cool \u2013 denn die Manschette vorne beim Auspuffkr\u00fcmmer ist schlicht derart verbogen, dass deren Abdichtung sowohl grob- als auch feinmechanische F\u00e4higkeiten erfordert \u2013 kein Fall f\u00fcr die Notreparateure der Steppe. Kostete dann umgerechnet ca. 40 USD und wir hofften, dass dies nun f\u00fcr l\u00e4ngere Zeit die letzte Mechanikerrechnung ist. <\/p>\n Weil wir erst um ca. 15:30 losfahren konnten, war nat\u00fcrlich auch die Strecke von 950 Km bis Atyrau, welche wir in zwei Tagen schaffen wollten, nicht mehr so gem\u00fctlich \u2013 auf 1.25 Tage verteilt ergeben sich doch erheblich agressivere Durchschnittsgeschwindigkeiten. Also motor on \u2013 bis zur Abzweigung, wo die rote Hauptverkehrsachse hoch nach Aktobe zieht, w\u00e4hrend die gelbe Nebenroute noch etwas weiterl\u00e4uft. Bis hin zu einem Erdhaufen \u00fcber die Strasse \u2013 hier in der Wildnis das eindeutige Zeichen \u201cStrasse gesperrt\u201d. Wobei aber trotzdem Spuren dr\u00fcber f\u00fchrten und wir dieses Hindernis auch mit unseren tief h\u00e4ngenden Langschiffen schafften \u2013 also weiter \u2013 an immer tieferen Schlagl\u00f6chern vorbei \u2013 direkt auf eine Schotterpiste. Hhhmmm \u2013 die Marschgeschwindikeit sank. Und so beschlossen wir noch ca. 30 Minuten Erkundungsfahrt anzuh\u00e4ngen um zu schauen, ob die Strasse besser w\u00fcrde. Darauf reagierte unser Motor mit dem \u201cCheck Engine L\u00e4mpchen\u201d kann alles oder nichts bedeuten \u2013 also motor on \u2013 Erkundung fortsetzen \u2013 aber es war sinnlos \u2013 die Piste wurde nicht besser und bei ca. 30Kmh Durchschnittsgeschwindigkeit war Atyrau ca. 32 Stunden Fahrzeit entfernt \u2013 etwas aggressiv f\u00fcr die verbleibenden 1.25 Tagen. Also kehrten wir um \u2013 was der Motor sofort mit dem erl\u00f6schen der Check Engine Leuchte quittierte. Ist wohl ein schwedisches Safety-Feature f\u00fcr schlechte Strassen \u2013 dachten wir \u2013 cool! Kann aber nicht sein \u2013 denn h\u00e4tte der Motor gewusst was kommt, er w\u00e4re wohl mit Freuden nach Atyrau galoppiert. Und kurz darauf zog das Auto nach links \u2013 hat wohl an die Bundesratswahl gedacht oder so \u2013 war es aber nicht, sondern ein Plattfuss. Nun R\u00e4der an- und abschrauben haben wir inzwischen im Griff und das platte Rad haben wir dann traditionell rituell der Steppe geopfert und um gutes Vorw\u00e4rtskommen gebeten. Hat aber nicht geklappt. 5 Km sp\u00e4ter hatte n\u00e4mlich auch die Duck Fussprobleme \u2013 Plattfussprobleme! Haben wir schon erw\u00e4hnt, dass sich unsere Autos schwesterlich nahestehen? <\/p>\n Aber irgendwann waren wir zur\u00fcck bei der Abzweigung und w\u00e4hlten – visagetrieben die sicherer erscheinende rote Route. Aber zweitens war hier drittens und ganz anders\u2026<\/p>\n Zuerst noch ging\u2019s recht gut voran \u2013 ca. 130 Km, dann kam die erste Baustellenumfahrung \u2013 zuerst noch gewohnt schotterig, aber bald wurde das Terrain sandiger \u2013 d.h. es gab pl\u00f6tzlich mehrere parallel verlaufende Pistenkan\u00e4le \u2013 durchsetzt von sandigen Mulden und \u00fcblen Schl\u00e4gen \u2013 das eine ein leicht erh\u00f6hte Durch-Surf-Geschwindigkeit erfordernd \u2013 das andere materialschonend zu \u00e4usserster Langsamkeit mahnend \u2013 ein klarer, unl\u00f6sbarer Interessenkonflikt. Die ersten 130Km hatten wir in gut 1.5 Stunden noch relativ locker abgespult, danach schafften wir in den n\u00e4chsten 1.5 Stunden ca. 25 Km Baustellenumfahrung. So w\u00fcrde nat\u00fcrlich auch der Weg an die russische Grenze sehr lange \u2013 konkret 1000 Km = ?? Fahrstunden und anspruchsvoll werden. <\/p>\n Und schlimmer noch \u2013 die Umfahrung nahm kein Ende, der Tag aber schon \u2013 <\/p>\n und das mit dem Campieren ist eben auch nicht so einfach \u2013 weil ohne Gel\u00e4ndefahrzeug ist das einfach mal so in die Pampas fahren und ein gem\u00fctliches Pl\u00e4tzchen suchen gar nicht so einfach \u2013 unsere Normalstrassenautos verf\u00fcgen dazu schlicht \u00fcber zuwenig Bodenfreiheit. Aber zum Gl\u00fcck haben wir dann einen Abzweiger Richtung Baustelle gefunden. Und mit etwas Anlauf und Fahrtechnik haben wir es auch \u00fcber den Strassendamm auf die andere Seite geschafft \u2013 ein perfekt sichtgesch\u00fctztets, ausgeebnetes und mit M\u00fcllabfuhrservice ausgestattes Pl\u00e4tzchen, <\/p>\n<\/a> <\/p>\n<\/a> <\/p>\n<\/a> <\/p>\n<\/a> <\/p>\n<\/a> <\/p>\n<\/a> <\/p>\n<\/a> <\/p>\n